Category: дети

Курасовщинский "Икар"

Написал для "Онлайнера" про историю и текущее состояние минского жилого района Курасовщина. Материал желающие могут почитать по ссылке, я же бы хотел вынести в этот пост две редкие исторические фотографии оттуда. На обеих изображена наверное главная, по крайней мере с точки зрения ребенка, каковым я тогда и был, достопримечательность района 1980-х годов - самолет Ту-134 (регистрационный номер СССР-65630, эксплуатировался в Молдавском УГА).


Установили его в зеленой зоне в районе площади Казинца где-то в 1982-83 гг. Сначала там размещалось детское кафе "Икар" (помню, даже дефицитные глазурованные сырки там какое-то время имелись), позже самолет переоборудовали в пневматический тир "Юный снайпер". Время я там проводил регулярно. Долго, впрочем, "тушка" не продержалась. Ее быстро раздолбали и летом 1994 распилили, после чего пустырь застроили.


На этой фотке скорее всего начала 1990-х, бывший "Икар" уже раздестроен. За ним видна интересная детская площадка, некоторое время, до своего тотального (и буквального) засирания, бывшая популярным местом отдыха местных детей. Там имелась ракета, голова Черномора по-моему с горкой, избушка на курьих ножках, бетонная ушастая мышь и кабинки в виде положенных на бок цилиндров для приватных бесед.
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

Детский сад в Мышковичах

В начале 1980-х годов в поселке Мышковичи, центральной усадьбе колхоза-миллионера "Рассвет", встал вопрос строительства нового детского сада. Председатель хозяйства, дважды Герой Соцтруда Василий Старовойтов неожиданно выбрал для решения проблемы достаточно необычный в тех реалиях путь. Он не просто отказался от реализации более дешевого и быстрого типового проекта, но более того - не воспользовался услугами местных, белорусских, архитекторов. Вместо этого, он поступил так как делают и делали менеджеры успешных предприятий в странах капиталистического лагеря: заказал проект на стороне, выбрав архитектуру совершенно иного качества вместо знакомого желания сэкономить. Это абсолютно непривычно выглядит даже в современных наших реалиях пламенеющего агроренессанса с опорой на собственные силы, тем более поразительно вероятно это смотрелось на закате брежневских времен.

Проектировать детсад для своего хозяйства Старовойтов пригласил крупного эстонского архитектора Тоомаса Рейна, плодотворно работавшего на ниве, так сказать, сельской архитектуры у себя в республике, и в частности создавшего совершенно замечательный, чрезвычайно стильный поселок для Пярнуской межколхозной строительной организации.

Детский сад-ясли "Вясёлка" ("Радуга") на 280 мест, Мышковичи, Кировский район, Могилевская область, Беларусь
1981-87
Архитектор Тоомас Рейн, конструктор Р.Лумисте, сад и игровые площадки Лео Лапин, оборудование интерьеров Хелле Ганс, суперграфика Л.Мейгас.
Комплекс возведен местной строительной организацией (главный инженер-строитель Г.Мисюль).

На Всесоюзном смотре лучших архитектурных произведений 1987 г. этот объект был отмечен в числе 14 лучших осуществленных работ за последовательную реализацию художественного замысла, верность принципам современной архитектуры, создание целостного микромира, компактность решения интерьеров и благоустройства.



В подготовке материала я использовал статью "Детский сад в колхозе "Рассвет" (Архитектура СССР. 1988. № 4. С. 38–45). Текст курсивом, планы и модели здания оттуда.

Collapse )

Ровенская детская железная дорога

Ровенская ДЖД была построена в 1948-49 гг. специалистами Ковельской железной дороги. Расположилась она, как и детская железная дорога в соседнем Луцке, недалеко от центра города, в парковой зоне вдоль реки Устье. Правда, в отличие от соседей, река в Ровно не доставляет работникам дороги и ее пассажирам каких-то проблем, хотя водоем и куда крупнее. На ДЖД две тупиковые станции: Партизанская (трехпутная) и Озерная (бывш. Пионерская, двухпутная) и 2,5 км узкоколейки между ними. В этой серии я пройду их все.


Collapse )

Аквапарк

Два с лишним года назад я написал пост про проект аквапарка на проспекте Победителей. Построить его должны были к 2011 году, но, несмотря на вменяемого в целом инвестора (БНК-Инжиниринг из тех наших застройщиков, который не только пиздят, но и реально что-то делают), проект завис.

Вновь про него вспомнили совсем недавно и оказалось, что место осталось тоже, а вот все остальное поменялось. Строить уже будет государство, и вместо "ската" - "айсберг".

Аквапарк (официально объект называется "Физкультурно-оздоровительный комплекс с аквазоной и социально-обслуживающей инфраструктурой", пиздец вообще, какая номенклатурщина)

Архитектор: Александр Тельцов ("Минскгражданпроект")
Заказчик: "Минскстрой"
Размещение: проспект Победителей, территория у водохранилища "Дрозды" вблизи МКАД
Сроки: 2010-2012
Стоимость: 158,3 млрд золотых рублей в ценах 1913 2006 года ($80 млн), бабло дал "БПС-Банк"

Кстати, любимое государство пожалело денег на первоначальный проект английских архитекторов (впрочем, он был, на мой вкус, не слишком удачным), и просто откопало в пыльных закромах "Минскгражданпроекта" их старый "Центр водных развлечений", который делался для "Силичей".

Строительство уже ведется, так что в мае, июле, сентябре или ноябре 2012 года, думаю, Луноликий с собственным чадом обкатают горки. Заодно и в плавках опять попозирует.



Под катом будет описание проекта из последнего "АиС"а с рендерами, но до ката хотелось бы обратить внимание на пару очень характерных моментов, место которым в рубрике "Прожектор агроренессанса".

22 октября ГАП Тельцов на одном спортивном междусобойчике проговорился, что на аквапарке тоже будут экономить (напомню, самым ярким примером такой практики государства является ТЦ "Столица"):

Возле аквапарка сначала планировали построить многоуровневый паркинг. Однако чтобы снизить стоимость строительства, решили создать плоскостную стоянку. Предварительно парковка рассчитана на 250 мест. На наш взгляд, этого мало, но будет предусмотрена возможность для ее расширения", - отметил Александр Тельцов.

"Поскольку стены аквапарка сделают из стекла, есть опасения, что летом внутри помещения может быть жарко, а зимой холодно. Впрочем, поскольку в Беларуси нет аналогов подобного сооружения, сравнивать пока не с чем. Однако такой вариант стен используют практически везде. Прозрачное пространство ассоциируется с водным отдыхом и создает визуальный комфорт. Возможно, у нас получится сделать обогрев стекол в здании. Но необходимость обогрева станет известна уже в ходе эксплуатации комплекса", - подчеркнул главный архитектор проектов "Минскгражданпроекта".


Со стоянкой еще ладно (ну ведь действительно, места же до хуя, зачем заморачиваться с этими паркингами), но вот второй абзац - это полный абзац конечно. Какие еще нужны доказательства, если они сами, открытым текстом, дают представление о степени собственной профессиональности. Почему все, что делает у нас государство в строительстве и архитектуре, делается через такую большую, мясистую, жопу?.. Сравнивать им пока не с чем, блядь, в ходе эксплуатации они решат. Позор какой.

Collapse )

Оздоровительно-развлекательный центр на проспекте Независимости

Оздоровительно-развлекательный центр с административным блоком по пр. Независимости

Архитекторы: А.Цейтлин, А.Пикус (ТМ-7)
Расположение: проспект Независимости 86а, за вокзалом Детской железной дороги
Заказчик: ООО "Интерспок"



Объект – оздоровительно-развлекательный центр с административным блоком, включающий в себя офисные помещения, встроено-пристроенный подземный гараж-стоянку на 75 м/м, спортивный центр, банно-оздоровительный центр, дискотеку, ресторан на 100 посадочных мест, парикмахерско-косметологический центр, бильярдную, боулинг на 6 дорожек, расположен на пр. Независимости за зданием вокзала детской железной дороги.

Collapse )

Руденск-Правдинский-Свислочь

Пока все нормальные люди изучают классические достопримечательности, мы с romodin в субботу поехали смотреть рабочие поселки Пуховичского района, коих набралось сразу четыре: Дружный, Руденск, Правдинский и Свислочь. Дружный я год назад уже исследовал самостоятельно, там ничего не изменилось, повторяться не буду. Под катом соответственно увиденное в оставшихся трех.

Начнем с Руденска, выросшего из деревни в конце XIX века со строительством здесь станции Либаво-Роменской железной дороги.


Collapse )

Львовская детская железная дорога

В 1922 году во львовском Стрыйском парке открылась узкоколейная железная дорога, связавшая станцию Персенковка, находившуюся в одноименной промзоне, и станцию Восточные Торги, которая, как понятно из названия, обслуживала рынок, а точнее крупнейшую в тогдашней Восточной Польше промышленную выставку-ярмарку. На части этой линии 18 мая 1951 года и была организована детская железная дорога, протяженность которой в настоящий момент составляет 1,2 км (это примерно в три раза меньше, чем у ДЖД в Минске).



Collapse )

Интернат консерватории

Опять про советскую архитектуру.

Оставим в покое общественные здания, посмотрим на имеющийся в наличии жилой соварх. Впрочем, и это здание тоже в некотором роде общественное.

Общежитие консерватории (сейчас Академии музыки) на Старовиленской улице, рядом с украинским посольством и памятником Тарасу Шевченко было построено неизвестно кем неизвестно когда. На вид - во второй половине 1970-х.

minsk_conservatoire_01

Collapse )

БГУФК

Продолжаем исследование минского соварха.

minsk_academy_02

Белорусский государственный университет физической культуры. Главный корпус БГУФК был построен в 1983 году на тогдашнем проспекте Машерова по проекту архитекторов В.Афанасьева и Г.Федосенко.

Collapse )