Category: авто

Автомобили в кино: Vertigo (1958)

После архитектуры в кино 1950-60-х годов первейший интерес для меня представляет бесконечное разнообразие появляющихся там автомобилей. В условиях, когда модельные ряды обновлялись на конвейерах американских автозаводов чуть ли не каждый год, рассматривать все это богатство, незнакомое гражданам страны-вероятного противника, очень любопытно. Про архитектуру я делаю отдельный цикл, и автомобили там, если и упоминаются, то вторым планом. Хочется несколько исправить ситуацию на примере фильма Vertigo ("Головокружение"), который Альфред Хичкок снял в 1958 году.


Сюжет этой картины требовал от главного героя продолжительной слежки за машиной Таинственной Блондинки. Помимо замечательных пейзажей города Сан-Франциско в кадр попало и немало интересных автомобилей 1940-50-х годов.

Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

Большой реликтовый пост-9

За 8 месяцев с выхода предыдущего "Большого реликтового поста" насобирался материал для следующего, уже девятого по счету. Получился он практически полностью вывесочным. Инджой.


Не все знают, но в жж имеется сообщество ru_neonsigns, посвященное старому советскому неону (в основном).

Collapse )

47. Привет из Ширса: Salginatobelbrücke

Мост над ущельем реки Сальгина, Ширс, Швейцария, 1929-30, инж. Робер Майяр.

130-метровый мост в кантоне Граубюнден, недалеко от австрийской границы, был построен в 1930 по проекту выдающегося швейцарского инженера Робера Майяра. Автомобильное полотно опирается на изящную железобетонную арку и 12 дополнительных вертикальных опор.

5. Привет из Тбилиси: Инженерный корпус Министерства автомобильных дорог Грузинской ССР

Инженерный корпус Министерства автомобильных дорог Грузинской ССР, Тбилиси, Грузия, 1974, арх. Георгий Чахава, Зураб Джалагхания, инж. Т.Тхилава, А.Кимберг.

Со строительством этого харизматичного здания, принадлежащего сейчас Банку Грузии, вышла занятная история. Главный архитектор проекта Георгий Чахава одновременно был и министром автомобильных дорог ГССР, т.е. фактически и заказчиком, и исполнителем в одном лице. Возможно именно это и позволило реализовать столь фантастическое сооружение.


Не так давно наткнулся в одном из номеров "Архитектуры СССР" на другие, нереализованные, проекты Чахавы. Многие из них развивали ту же идею зданий на опорах в стиле горизонтальных небоскребов Эля Лисицкого.

Типовое СТО?

Посмотрел вчера художественную киноленту "Инспектор ГАИ". Это такая драматическая комедия (или комедийная драма) 1982 года про честного до зубовного скрежета гаишника и наглого хозяина жизни - директора СТО, такого обаятельного негодяя, которого очень убедительно играет Никита Михалков. Кино снималось почему-то в Лиепае, город кое-как показан и в числе прочего фигурирует здание станции технического обслуживания ВАЗ с магазином на первом этаже.


В связи с этим хотелось уточнить у минчан. В Минске на Серова было такое же? А то до реновации я его почти не помню, но в общих чертах формы вроде совпадают.

Творческие планы. В субботу сгоняю в формате туда-обратно в Вильнюс, попью пиво с некоторыми френдами и постараюсь осмотреть жилой район Жирмунай. Сравним его с Лаздинаем.

Западная Украина: автобусные остановки

В последнюю украинскую поездку я впервые передвигался практически исключительно автобусами, и главное в этой связи впечатление от Западной Украины (после, конечно, широчайшей маршрутной сети), это остановочные павильоны. Помимо бесконечного разнообразия форм, они радуют ценителя и почти обязательными мозаиками в качестве декора. И если на западноукраинских городских объектах такой жанр монументально-декоративного искусства чрезвычайно редок, то это с лихвой компенсируется сотнями образцов на межгородском пространстве.


Под катом полтора десятков примеров из многих десятков увиденных. К сожалению, фотографировать остановки получалось далеко не всегда, да и снимал я практически всегда через стекло автобуса, а часто и на полном его ходу, так что обещаю качественно и количественно реабилитироваться в ходе ближайшего же автомобильного трипа на Западенщину.

Collapse )

Королева бензоколонок

Во второй половине 1970-х годов (по разным данным в 1976 или 1980) в Минске на перекрестке улиц Тимирязева и Орловской появилась АЗС с павильоном необычного вида. В народе эту заправку стали называться "финской" - по городской легенде, строилась она по финскому проекту. По малости лет я запомнил только АЗС на перекрестке с Орловской, но старшие и более наблюдательные товарищи подсказали, что таких заправок в Минске и окрестностях было как минимум целых три - на той же Тимирязева напротив радиаторного завода существовало заведение, обслуживающее государственные машины, а третья станция расположилась на старой московской трассе в районе Смолевичей. Как установило следствие, "финскую" заправку на Тимирязева-Орловской снесли в 2003-2004 году, и к 2006-му на ее месте построили "Тойота Центр Минск" (владельцев которого вскоре посадили, боженька все помнит), "государственную" выпилили еще раньше, а вот загородная сохранилась до наших дней. Недели полторы назад я изучал Смолевичи, и заодно заскочил отснять уходящую натуру. По всему видно, жить ей осталось недолго.


Collapse )

Комаровский рынок

Продолжаем изучение минской советской архитектуры.

В 1972 году в районе бывшей деревни Комаровка недалеко от площади Якуба Коласа в Минске началось возведение комплекса Центрального крытого колхозного рынка. Здание, спроектированное группой архитекторов во главе с Вальменом Аладовым по образцу Черемушкинского рынка в Москве и Торгового центра в Челябинске, имеет очень характерный силуэт, благодаря использованию в качестве перекрытия железобетонного купола-оболочки при отсутствии внутренних колонн. До сих пор это крупнейшее сооружение подобного типа в стране.

Комаровский рынок, 1972-79, арх. В.Аладов, А.Желдаков, В.Кривошеев, М.Ткачук, инж. М. Гордин, И. Школьников ("Белгипроторг").



Подробное описание проекта из журнала "Строительство и архитектура Белоруссии" (1973, №4), современные фотографии и прочие иллюстрации под катом.

Collapse )

ЖК "Вивальди"

ЖК "Вивальди"

Застройщик: СООО "Белинте-Роба"
Архитекторы: И.Барановский (ГАП), А.Пересецкий, Д.Волков, Т.Красовская, ГИП - А.Боровицкий, конструкторы А.Якубов, В.Володина ("архитектурное бюро компании "Белинте-Роба").
Расположение: участок в границах ул. Шафарнянская-Гинтовта-Ложинская-Городецкая.
Сроки: 2009-2011



Застройщик этого жилого комплекса входит в "международную инвестиционно-девелоперскую корпорацию World-Wide Building Group", специализирующуюся на уникальных проектах национального значения в различных странах мира". В Минске такими "уникальными проектами национального значения" являются серия страшных, как жизнь в Чаде, жилых панельных домов с пафосными "композиторскими" названиями ("Вивальди" еще куда не шло, хотя в Москве такие комплексы строились еще десять лет назад) и проект "Восточный маяк Минска", благодаря которому эта мутноватая конторка по всей видимости и получила столько участков под застройку в неплохих минских районах.

Collapse )

Высотка "Пежо" на Свердлова

Довольно давний и скорее всего сейчас подвисший на неопределенное время проект Олега Воробьева, отхвативший даже какую-то премию.

Офисно-торгово-сервисный центр с автосалоном "Пежо" на улице Свердлова" 23.

Архитекторы: ТМ гуру Олега Воробьева
Заказчик: некое ЗАО "Прайминвест"
Расположение: ул Свердлова, на месте нынешнего автоцентра "Пежо".



Проектируемый комплекс состоит из трех взаимно перетекающих друг в друга равновеликих, органично скомпонованных объемов. Доминантой всей композиции, в которую входят 6-этажный автосервисный корпус с многоярусной стоянкой и автомагазином фирмы PEUGEOT и 5-этажный административно-­бытовой корпус, является высотное 22–27-этажное офисно-торговое здание, визуально замыкающее видовые точки с улиц Маяковского и Свердлова.

Collapse )