Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Аэропорт "Минск-1" и окрестности в цвете

На сайте pastvu.com появилась серия из четырех снимков, сделанных в 1959 году в аэропорту "Минск-1" неким Лоуренсом Монти и каким-то образом оказавшихся в архиве Университета Висконсина. Уникальность серии в том, что во-первых фотографии оказались цветными, а во-вторых господин Монти не поленился снять не только минский аэровокзал и летное поле, но и их окрестности. В его объектив угодил район современных улиц Аэродромной и Короткевича образца конца 1950-х!


Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

64. Привет из Дублина: Dublin Airport

Аэропорт Дублина, Коллинстаун, Ирландия, 1940, арх. Десмонд ФитцДжералд.

Еще один интересный образец стримлайна, пассажирский терминал аэропорта в дублинском пригороде Коллинстаун стал первым образцом новой, модернистской архитектуры во всей Ирландии. Несмотря на последующее значительное расширение аэропорта, аэровокзал 1940 года до сих пор используется для обслуживания пассажиров.


Здание включено в список охраняемого архитектурного наследия страны.

Курасовщинский "Икар"

Написал для "Онлайнера" про историю и текущее состояние минского жилого района Курасовщина. Материал желающие могут почитать по ссылке, я же бы хотел вынести в этот пост две редкие исторические фотографии оттуда. На обеих изображена наверное главная, по крайней мере с точки зрения ребенка, каковым я тогда и был, достопримечательность района 1980-х годов - самолет Ту-134 (регистрационный номер СССР-65630, эксплуатировался в Молдавском УГА).


Установили его в зеленой зоне в районе площади Казинца где-то в 1982-83 гг. Сначала там размещалось детское кафе "Икар" (помню, даже дефицитные глазурованные сырки там какое-то время имелись), позже самолет переоборудовали в пневматический тир "Юный снайпер". Время я там проводил регулярно. Долго, впрочем, "тушка" не продержалась. Ее быстро раздолбали и летом 1994 распилили, после чего пустырь застроили.


На этой фотке скорее всего начала 1990-х, бывший "Икар" уже раздестроен. За ним видна интересная детская площадка, некоторое время, до своего тотального (и буквального) засирания, бывшая популярным местом отдыха местных детей. Там имелась ракета, голова Черномора по-моему с горкой, избушка на курьих ножках, бетонная ушастая мышь и кабинки в виде положенных на бок цилиндров для приватных бесед.

Свежо предание: гостиница в аэропорту "Минск-2"

На днях компания "Александров пассаж", владеющая одноименным БЦ, обнародовала планы по строительству рядом с главным терминалом Национального аэропорта "Минск" новой гостиницы на 130 номеров.

— Ни одна гостиница при аэропортах в Европе не имеет архитектурных особенностей, — смело заявили "Онлайнеру" в СП «Александров Пассаж». — А мы считаем, что нельзя делать застройку в Минске, исходя из типовых проектов. Нельзя просто занимать место и ставить этажерки и все то, что в дальнейшем будет вызывать негативные эмоции. У нас было три варианта, и это были не коробки, не «чемоданы», а сложные с архитектурной точки зрения проекты. Мы хотим, чтобы минчане привыкали к тому, что в городе появляется что-то интересное.

Вот так вот. Поняли, минчане? Привыкайте, что в очередной раз в интернетах появилось что-то интересное!


Как говорится, совет да любовь, но верится в них что-то слабо.

Collapse )

Их нравы

В то время, как жители любимой родины, сражаясь с кризисом, питаются только привезенными из деревни полкабанами, на последние деньги ездят на распродажи в Акрополисы и Озасы, продают почки, чтобы купить (с возратом ВАТов) телевизоры и памперсы в Белостоке, кое-кто ведет вызывающе роскошный образ жизни. На днях, в Национальном аэропорту "Минск" приземлился новый самолет, который приобрели для Луноликого. Между прочим, первый в стране широкофюзеляжник Boeing-767. Пусть и бывший в употреблении (2004 года), но зато принадлежавший туркменскому Сердару Сапармурату Туркменбаши Великому, т.е. вероятно с золотыми унитазами.

Фото отсюда.

Все из-за того, наверное, что Жесточайший устал летать в Пекин и Каракас (больше его все равно никуда не зовут) с посадками на дозаправку. Ведь в 2006 году для него уже купили новенький Boeing 737-800 в топовой бизнес-комплектации.

Collapse )

21. Привет из Дахрана: аэровокзал международного аэропорта

Аэровокзал международного аэропорта Дахрана, Дахран, Саудовская Аравия, 1961, арх. Минору Ямасаки.

В здании пассажирского терминала международного аэропорта города Дахран в Саудовской Аравии Минору Ямасаки использовал сочетание привычных для своего творчества художественных приемов с мотивами традиционной исламской архитектуры.


После открытия в 1999 году нового аэропорта в соседнем с Дахраном городе Даммам, здесь разместилась авиабаза имени короля Абдель-Азиза Королевских ВВС Саудовской Аравии.

Бегомль, несостоявшийся город-сад

В 1967 году, открывая здесь памятник на месте бывшего партизанского аэродрома, видный деятель Коммунистической партии и Советского государства, первый секретарь ЦК КПБ, кандидат в члены Политбюро ЦК КПСС, Герой Советского Союза Петр Миронович Машеров заявил, что в будущем видит на этом месте город-сад, город под названием Партизанск. Фантазиям Машерова не суждено было сбыться, ни тебе Партизанска, ни города-сада. Так и остался стоять прямо на оживленном шоссе поселок городского типа Бегомль, известный каждому проезжающему по М3 из Минска в Витебск или обратно.

В 1582 году, когда впервые этот топоним (в варианте Багомль) был зафиксирован на бумаге, это было село Минского павета ВКЛ, принадлежавшее Виленскому католическому диоцезу и населенное весьма боевыми жителями. В этом самом году некий Матысь Сосновский, управляющий (урадник) маентком Волча, принадлежавшим виленской курии и куда как раз входил Бегомль, внезапно взял и разгромил эту самую Волчу, прихватил собранные налоги и, не будь дураком, удрал к Евстафию Тышкевичу в село Мстижи. Уже из более-менее безопасных Мстижей, гражданин Сосновский обратился в суд и пожаловался, что его неожиданный поступок был продиктован обидой на жителей Багомля, которые по его мнению вероломно напали и ограбили его (Сосновского) дом. Боевой характер население Бегомля пронесло через века, именно этот поселок во время Великой отечественной войны стал одним из центров крупной партизанской зоны, здесь действовал важный аэродром, память которого как раз и приехал в 1967-м увековечивать Машеров. Сейчас, впрочем, поселок живет все больше обслуживанием транзитного транспорта, проезжающего по трассе М3, здесь расположен и крупный для местечка с населением в 2,7 тыс человек автовокзал. В 1924-1960 гг. это был полноценный райцентр, до войны недалеко проходила граница со II Речью Посполитой. Сейчас же это обычный поселок в составе Докшицкого района, и даже принадлежит теперь он административно уже не Минской, а Витебской области.


Collapse )

Терминал Хаджа

В начале февраля очередную премию "25 лет", вручаемую Американским институтом архитекторов лучшим постройкам 25-35-летней давности, получил терминал Хаджа в саудовской Джидде. Хороший повод вспомнить про эту работу притцкеровского лауреата (1988, единственный раз в истории награды, когда ее разделили два архитектора, и вторым в этот год был сам Нимейер) Гордона Буншафта и не менее известного инженера-конструктора Фазлура Хана (автора знаменитых чикагских небоскребов "Сирз Тауэр" и "Джон Хэнкок Сентер").

Терминал Хаджа, международный аэропорт имени короля Абдель Азиза, Джидда, Саудовская Аравия
1981
Архитекторы: Гордон Буншафт, Фазлур Хан, Skidmore, Owings and Merrill.


Фото отсюда.

Терминал Хаджа Аэропорта имени Короля Абдул Азиза площадью 260 тыс. м2 (общая площадь прилегающей территории — 50 га) рассчитан на использование только во время хаджа, когда за шесть недель Мекку посещают миллионы мусульман (в 2009 их было 2,5 млн.). Эта специализация наложила на проект решающий отпечаток: во-первых, ключевым стало религиозное и культурное назначение постройки как отправной точки паломничества (в Мекки нет своего аэропорта, поэтому туда можно попасть только из Джидды, на наземном транспорте). Второй аспект — более практический: из-за огромного числа прибывающих им приходится ждать в терминале от 24 до 36 часов, пока автобус не сможет доставить их в Мекку.

Чтобы решить эти проблемы, сотрудники SOM лауреат Притцкеровской премии Гордон Буншафт и выдающийся инженер Фазлур Хан обратились к местной традиции, точнее — устройству шатров бедуинов Аравии. В итоге появилась идея конусообразной тентовой конструкции, поддерживаемой стальными вантами и 45-метровыми опорами. Каждый из двух «корпусов» терминала состоит из 105 подобных секций, перекрытых нетканым материалом с внешним слоем из тефлона. Он пропускает свет, но сдерживает жар солнечных лучей, поэтому температура там держится на уровне около 26 градусов по Цельсию, хотя снаружи она достигает 50 градусов. Стен у сооружения нет, поэтому оно вентилируется естественным образом, что делает его вполне «зеленым», хотя стандарт LEED появился гораздо позже.

Описание проекта с сайта archi.ru.

Collapse )

Логистический центр в "Минске-2"

Не знаю, насколько актуален еще этот проект, учитывая тот факт, что компания его заказывавшая не вынесла тонизирующего влияния кризиса, но он по-своему эффектен, потому пусть будет.

Транспортно-логистический центре в СЭЗ "Минск"

Заказчик: СООО "КМК-логистик"
Архитектор: ?
Расположение: Национальный аэропорт "Минск", 122 га
Сроки: 2008-2014
Стоимость: $1,5 млрд.



А как пафосно все начиналось.

В соответствии с бизнес-планом компании, до конца 2008 г компании необходимо успеть приобрести права аренды на земельный участок /122 га/, разработать генплан, выполнить проектирование объектов. На 2009 г запланировано создание инфраструктуры центра, строительство гостиничного комплекса /15 тыс кв. м/. В 2010 г должен быть создан таможенно-терминальный комплекс, включающий склады класса А, терминалы /автомобильный, авиационный, железнодорожный/, производственные помещения, а также бизнес-центр и логистический информационно-аналитический центр. На 2011-2012 гг запланировано создание центра международной торговли /100 тыс кв м/, международного выставочного комплекса /25 тыс кв м/, скоростной /монорельсовой/ железной дороги от Минска до транспортно-логистического центра и аэропорта.

Прошел год.

Как заявил в интервью «Белорусским новостям» начальник отдела развития транспортной деятельности и логистики Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Сергей Кучинский, «КМК-логистик» уже больше года не ведет с нами переговоров по реализации проекта. Мы не получили от компании подтверждение финансовой состоятельности по ранее заявленным инвестициям в 1,6 млрд. долларов. Поэтому сегодня мы работаем с бельгийской компанией AOI n.v, занявшей второе место в тендере».

Collapse )

Авиакатастрофа в Баффало

После большого перерыва продолжаем культивацию аэрофобии.

De Havilland Dash-8-402 Q400
Colgan Air
б/н  N200WQ

Дата: 12 февраля 2009
Место: Кларенс Сентер, шт. Нью-Йорк, США
Год выпуска: 2008
На борту: 49 человек (5 членов экипажа + 44 пассажира)
Жертв: 50 человек (5 членов экипажа + 44 пассажира + 1 человек на земле)

Dash 8 американской региональной авиакомпании Colgan Air выполнял рейс №3407 для Continental Connection из международного аэропорта Ньюарк-Либерти, Ньюарк, шт. Нью-Джерси, США в Баффало, шт. Нью-Йорк. При заходе на посадку в аэропорту назначения самолет плашмя упал на жилой дом в пригороде Баффало Кларенс Сентре, в 10 км от ВПП и взорвался. Все находившиеся на борту, а также 1 человек на земле погибли.

Что случилось пока конечно неизвестно. Предварительные данные расшифровки "черных ящиков" говорят о возможном обледенении 78-местного самолета. Агентство AP сообщает, что самолет упал носом в противоположную ВПП сторону, но как такое могло случиться, агентство АР к сожалению не сообщает.

Dash-8 был выпущен в апреле 2008 года. Это первая катастрофа данного типа с человеческими жертвами и первая крупная авиакатастрофа в США с августа 2006 года.

О катастрофе.
О самолёте.



Collapse )