Category: авиация

Аэропорт "Минск-1" и окрестности в цвете

На сайте pastvu.com появилась серия из четырех снимков, сделанных в 1959 году в аэропорту "Минск-1" неким Лоуренсом Монти и каким-то образом оказавшихся в архиве Университета Висконсина. Уникальность серии в том, что во-первых фотографии оказались цветными, а во-вторых господин Монти не поленился снять не только минский аэровокзал и летное поле, но и их окрестности. В его объектив угодил район современных улиц Аэродромной и Короткевича образца конца 1950-х!


Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

Курасовщинский "Икар"

Написал для "Онлайнера" про историю и текущее состояние минского жилого района Курасовщина. Материал желающие могут почитать по ссылке, я же бы хотел вынести в этот пост две редкие исторические фотографии оттуда. На обеих изображена наверное главная, по крайней мере с точки зрения ребенка, каковым я тогда и был, достопримечательность района 1980-х годов - самолет Ту-134 (регистрационный номер СССР-65630, эксплуатировался в Молдавском УГА).


Установили его в зеленой зоне в районе площади Казинца где-то в 1982-83 гг. Сначала там размещалось детское кафе "Икар" (помню, даже дефицитные глазурованные сырки там какое-то время имелись), позже самолет переоборудовали в пневматический тир "Юный снайпер". Время я там проводил регулярно. Долго, впрочем, "тушка" не продержалась. Ее быстро раздолбали и летом 1994 распилили, после чего пустырь застроили.


На этой фотке скорее всего начала 1990-х, бывший "Икар" уже раздестроен. За ним видна интересная детская площадка, некоторое время, до своего тотального (и буквального) засирания, бывшая популярным местом отдыха местных детей. Там имелась ракета, голова Черномора по-моему с горкой, избушка на курьих ножках, бетонная ушастая мышь и кабинки в виде положенных на бок цилиндров для приватных бесед.

Свежо предание: гостиница в аэропорту "Минск-2"

На днях компания "Александров пассаж", владеющая одноименным БЦ, обнародовала планы по строительству рядом с главным терминалом Национального аэропорта "Минск" новой гостиницы на 130 номеров.

— Ни одна гостиница при аэропортах в Европе не имеет архитектурных особенностей, — смело заявили "Онлайнеру" в СП «Александров Пассаж». — А мы считаем, что нельзя делать застройку в Минске, исходя из типовых проектов. Нельзя просто занимать место и ставить этажерки и все то, что в дальнейшем будет вызывать негативные эмоции. У нас было три варианта, и это были не коробки, не «чемоданы», а сложные с архитектурной точки зрения проекты. Мы хотим, чтобы минчане привыкали к тому, что в городе появляется что-то интересное.

Вот так вот. Поняли, минчане? Привыкайте, что в очередной раз в интернетах появилось что-то интересное!


Как говорится, совет да любовь, но верится в них что-то слабо.

Collapse )

21. Привет из Дахрана: аэровокзал международного аэропорта

Аэровокзал международного аэропорта Дахрана, Дахран, Саудовская Аравия, 1961, арх. Минору Ямасаки.

В здании пассажирского терминала международного аэропорта города Дахран в Саудовской Аравии Минору Ямасаки использовал сочетание привычных для своего творчества художественных приемов с мотивами традиционной исламской архитектуры.


После открытия в 1999 году нового аэропорта в соседнем с Дахраном городе Даммам, здесь разместилась авиабаза имени короля Абдель-Азиза Королевских ВВС Саудовской Аравии.

Логистический центр в "Минске-2"

Не знаю, насколько актуален еще этот проект, учитывая тот факт, что компания его заказывавшая не вынесла тонизирующего влияния кризиса, но он по-своему эффектен, потому пусть будет.

Транспортно-логистический центре в СЭЗ "Минск"

Заказчик: СООО "КМК-логистик"
Архитектор: ?
Расположение: Национальный аэропорт "Минск", 122 га
Сроки: 2008-2014
Стоимость: $1,5 млрд.



А как пафосно все начиналось.

В соответствии с бизнес-планом компании, до конца 2008 г компании необходимо успеть приобрести права аренды на земельный участок /122 га/, разработать генплан, выполнить проектирование объектов. На 2009 г запланировано создание инфраструктуры центра, строительство гостиничного комплекса /15 тыс кв. м/. В 2010 г должен быть создан таможенно-терминальный комплекс, включающий склады класса А, терминалы /автомобильный, авиационный, железнодорожный/, производственные помещения, а также бизнес-центр и логистический информационно-аналитический центр. На 2011-2012 гг запланировано создание центра международной торговли /100 тыс кв м/, международного выставочного комплекса /25 тыс кв м/, скоростной /монорельсовой/ железной дороги от Минска до транспортно-логистического центра и аэропорта.

Прошел год.

Как заявил в интервью «Белорусским новостям» начальник отдела развития транспортной деятельности и логистики Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Сергей Кучинский, «КМК-логистик» уже больше года не ведет с нами переговоров по реализации проекта. Мы не получили от компании подтверждение финансовой состоятельности по ранее заявленным инвестициям в 1,6 млрд. долларов. Поэтому сегодня мы работаем с бельгийской компанией AOI n.v, занявшей второе место в тендере».

Collapse )

Авиакатастрофа в Баффало

После большого перерыва продолжаем культивацию аэрофобии.

De Havilland Dash-8-402 Q400
Colgan Air
б/н  N200WQ

Дата: 12 февраля 2009
Место: Кларенс Сентер, шт. Нью-Йорк, США
Год выпуска: 2008
На борту: 49 человек (5 членов экипажа + 44 пассажира)
Жертв: 50 человек (5 членов экипажа + 44 пассажира + 1 человек на земле)

Dash 8 американской региональной авиакомпании Colgan Air выполнял рейс №3407 для Continental Connection из международного аэропорта Ньюарк-Либерти, Ньюарк, шт. Нью-Джерси, США в Баффало, шт. Нью-Йорк. При заходе на посадку в аэропорту назначения самолет плашмя упал на жилой дом в пригороде Баффало Кларенс Сентре, в 10 км от ВПП и взорвался. Все находившиеся на борту, а также 1 человек на земле погибли.

Что случилось пока конечно неизвестно. Предварительные данные расшифровки "черных ящиков" говорят о возможном обледенении 78-местного самолета. Агентство AP сообщает, что самолет упал носом в противоположную ВПП сторону, но как такое могло случиться, агентство АР к сожалению не сообщает.

Dash-8 был выпущен в апреле 2008 года. Это первая катастрофа данного типа с человеческими жертвами и первая крупная авиакатастрофа в США с августа 2006 года.

О катастрофе.
О самолёте.



Collapse )

Авиакатастрофа в Перми

Boeing 737-505
Аэрофлот-Норд
б/н  VP-BKO

Дата: 14 сентября 2008
Место: Пермь, Россия
Год выпуска: 1992
На борту: 88 человек (82 пассажира + 6 членов экипажа)
Жертв: 88 человек (82 пассажира + 6 членов экипажа)

B735 компании Аэрофлот-Норд выполнял выполнял рейс SU821 Москва-Пермь под флагом а/к "Аэрофлот". При заходе на посадку в аэропорт Большое Савино он разбился примерно в 5 км от полосы, на южной окраине города. После выхода на глиссаду самолет перешел в набор высоты. Поскольку он оказался в непосадочном положении, руководителем полетов была дана команда на уход на второй круг. Самолет вошел в непредусмотренный схемой левый разворот и впоследствии, перейдя в неуправляемое снижение, упал на двухпутный участок Транссибирской магистрали в черте г.Пермь, (перегон Пермь-2 - Бахаревка) и полностью разрушился. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли. Более 100 м путей и контактной подвесной сети железной дороги было разрушено. Место катастрофы расположено между двумя крупными жилыми массивами Перми и является единственным местом в радиусе двух километров, в котором падение самолета не повлекло за собой жертв на земле.

КВС - Медведев Родион Михайлович;
Второй пилот - Аллабердин Рустам Рафаилевич;
Бортпроводница - Широкова Анна Дмитриевна;
Бортпроводница - Норицына Тамара Викторовна;
Бортпроводница - Яковлева Анна Юрьевна;
Бортпроводница - Кучма Ольга Васильевна.

В числе пассажиров находился Герой России генерал-полковник Геннадий Трошев, в разные годы командовавший объединенной группировкой российских войск в Чечне и Дагестане.

В735 (б/н VP-BKO) был выпущен в августе 1992 года, летал в китайских Xiamen Airlines и China Southwest Airlines, с мая 2008 года - принадлежал "Аэрофлот-Норд".

О катастрофе.
О самолёте.
Вики.



Collapse )

МАРЗ

Подробно про вылазку в "Минск-1".



Решил я как-то субботним утром оставить свои следы на нехоженной еще пыльной дорожке, соединяющей улицы Кижеватова и Вильямса. Программа трипа должна была включать фотографическое исследование площадки у Минского авиаремонтного завода №407, который скоро обещают вынести в район аэропорта "Минск-2", и запечатление на память чрезвычайно атмосферных окрестностей улицы Робби Вильямса. Этому затерянному между "Минском-1", жд веткой на Гомель и промзоной району в связи с грядущим строительством "Минск-Сити" должны скоро прийти кранты.

Программу удалось выполнить только наполовину.

Collapse )

Авиасуббота

Залез сегодня в жесточайшие дебри борщевика, репейника и еще какой-то непонятной травы высотой с человека, чтобы поснимать самолеты, стоящие на территории Минского авиаремонтного завода, пока его еще не вынесли в Смолевичский район. Заодно сфотографировал атлантсоюзовский "Эмбраер", по всей видимости выполнявший московский рейс.



Место для споттинга в UMMM чрезвычайно удобное, площадка у АРЗ как на ладони, посадки и взлеты тоже видны отлично, а вокруг никого. Жаль только, что жизни в аэропорту уже почти нет. Я провел там около двух часов, и за это время кроме вышеупомянутого визита из Москвы ничего интересного в "Минск-1" так и не произошло. Через месяц еще раз наведаюсь.

Липки

В Минске и ближайших его окрестностях расположено пять аэродромов. Четыре из них более-менее известны минчанам - это два городских аэропорта (Минск-1 и Минск-2), военная база "Мачулищи" и аэродром ДОСААФ "Боровая". Про пятый знают не все, несмотря на то, что он находится всего в километре от МКАД - это бывшая военная авиабаза "Липки". Когда-то здесь размещалась часть военно-транспортной авиации, а сейчас базируется авиатехника МЧС.

lipki_01


Collapse )