Лиепая: Новая Либава: darriuss

Историческая Либава делится на 3 больших района: военные городки Кароста и Тосмаре, о первом из которых я рассказывал в предыдущей серии, Вецлиепаю, Старый город, о котором речь пойдет в следующей части, и, наконец, Либаву Новую или Яунлиепаю, расположенную как раз между военными городками и Либавой Старой. В 1871 году именно тут, между Торговым и Военным каналами, построили железнодорожную станцию, ставшую одним из конечных терминалов той самой Либаво-Роменской железной дороги, оказавшей значительное влияние на развитие многих белорусских городов, включая Минск. Вокруг станции быстро стали расти промышленные предприятия, а около них и жилая застройка. К началу Великой войны Либава стала не только важными военно-морской базой и портом, но и крупным промышленным центром, при этом де-юре оставаясь всего лишь заштатным городом Гробинского уезда Курляндской губернии.

Я прошел всю Яунлиепаю насквозь: от станции до Трамвайного моста, ведущего в Старый город. Вот что я там увидел.

1. Важный перекресток. Я только что пересек железную дорогу, за спиной остались советские окраины (и военный городок Кароста), вперед уходит улица Райня, ведущая к Трамвайному мосту через Торговый канал, налево - улица 1905 года, она идет к железнодорожной станции. По ней и пойдем.

2. Улица 1905 года. Вот так сплошняком преимущественно 2-этажная кирпичная и деревянная застройка составляют собой Новую Либаву.

3. Деревья на радость фотографам жесточайше обстрижены и не мешают наслаждаться архитектурой.

5. Переулок. Как видите, посторонние включения тут минимальны. Все сохранилось в 100-летней давности формате рабочей окраины.

7. Вновь улица 1905 года, очень почитаемого в Латвии. Прям чувствуешь себя в революционной России, ни машин, ни людей.

9. Выходим на улицу Ригас (Рижскую), это основая магисталь Новой Либавы, связывающая вокзал со Старым городом. По ней же проходит трамвайная линия, еще с 1972 года единственная в городе, но вполне его удовлетворяющая.

10. Лиепайский трамвай на Рижской улице. Функционировать здесь он начал еще в 1899 году, это старейший трамвай в прибалтийских республиках. При этом он узкоколейный (1000 мм).

11. Железная дорога пришла в заштатный город Либаву в 1871 году, когда открылась Либавско-Кошедарская ж/д, связавшая многообещающий порт на Балтийском море с городком Кошедары (сейчас Кайшядорис) на Петербурго-Варшавской дороге. В 1876 году Либаво-Кошедарскую дорогу объединили с Ландварово-Роменской в единую и знаменитую Либаво-Роменскую железную дорогу, прошедшую через Минск, Бобруйск, Жлобин, Гомель и Бахмач.

12. В Лиепае сохранился оригинальный вокзал 1870-х годов, и хотя управление дороги находилось в Минске, конечный (или начальный) ее пункт размещался здесь. Несмотря на деградацию железнодорожного движения в Латвии лиепайский вокзал отреставрирован и находится в весьма приличном состоянии.

13. На привокзальной же площади и местный автовокзал. Металлоконструкции на переднем плане это он.

14. Либавский вокзал со стороны путей.

15. Общий вид станции "Лиепая". Пассажирский траффик здесь минимален, но в товарных поездах, как видите, станция недостатка не испытывает.

16. Вид с пешеходного моста на залинейный район.

17. Перспектива Рижской улицы, ведущей от вокзала к Вецлиепае. За две недели в Латвии я уже привык к дорожным работам.

18. Вид в обратную сторону. Слева вдалеке виден железнодорожный вокзал.

19. Улица сохранила цельную застройку рубежа XIX-XX веков.

20. Здесь же и лиепайское трамвайное депо.

21. Алексеевская православная церковь 1907 года.

22. Чуть в стороне от Рижской живописная лютеранская кирха.

23. Здание в сурово-нордическом стиле строилось в 1914-34 гг. (арх. Э.Страндманис, В.Штальс).

24. Здание напротив.

25. Новостройка ФОКа.

26. Главная площадь Новой Либавы.

27. Продуктовый магазин на ней, похожий на павильон рынка.

28. Окрестности.

29. Такие здания мы обычно записываем в синагоги.

30. Рижская в сторону вокзала. Как видите, весьма регулярное озеленение старательно препятствовало фотосъемке.

31.

32. Боковая улица Тиргус, Рыночная.

33. Гостиничная новостройка у Трамвайного моста.

34. Лиепая - город металлургический, а значит хоккейный, особенно в неравнодушной к этому виду спорта Латвии. Местный ледовый дворец команды Лиепаяс Металургс, одно время даже игравшей в открытом чемпионате Беларуси.