February 8th, 2011

Станция "Тернополь"

Давным-давно, в далекой-далекой галактике Империя верховного канцлера Палпатина вынашивала злодейские планы порабощения юных падаванов.

Во второй половине XIX века власти Австро-Венгерской империи в целях дальнейшей безжалостной эксплуатации своих галицийских земель (в основном в виде вывоза производимой там сельскохозяйственной продукции) развернули на их территории активнейшее железнодорожное строительство. В 1868 году акционерное общество "Галичская железная дорога имени Карла Людовика" начало строительство ветки, которая должна была соединить Львов с Российской империей, пройдя через Золочев и Волочиск и далее соединится с направлением на Проскуров, Жмеринку и Киев. Крупнейшим узлом на этом участке стала станция "Тернополь" или точнее "Тарнополь", как тогда назывался этот город. В декабре 1870 года движение из Золочева в Тернополь открылось, а спустя год оно было продлено до Волочиска. В дальнейшем были построены ветки на Шепетовку (северо-восток), Копачинцы (юг и далее на Черновцы) и Стрый (юго-запад).

В 1903-06 году вместо старого более-менее скромного здания по проекту технического бюро венского министерства железных дорог был построен новый вокзал, конечно не такой роскошный, как в Лемберге (Львове), Черновице (Черновцах) или Станислау (Ивано-Франковске), но все же достаточно заметный. Он серьезно пострадал уже спустя десятилетие в результате Первой мировой войны, но был восстановлен новыми польскими властями, чтобы вновь быть разрушенным в ходе уже Второй мировой. После ее окончания здание вновь реконструировали, но уже в новых формах новой страны.


Тернополь стал последним западноукраинским областным центром, который я посетил с рабочим визитом. О железнодорожном вокзале города, как обычно, в первой серии.

Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.